傳感器殼體生產(chǎn)廠家跟大家說說傳感器出現(xiàn)故障應(yīng)該如何解決
發(fā)布時間：2017-09-16
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傳感器屬于車輛配件，對于顯示車輛壓力值等有一定的幫助，傳感器殼體是用于保護傳感器的一種設(shè)備，我們傳感器殼體生產(chǎn)廠家專業(yè)生產(chǎn)各種保護傳感器的殼體，但是對于一些傳感器的基本故障也能了解一二，接下來我們傳感器殼體生產(chǎn)廠家就跟大家說說傳感器出現(xiàn)故障應(yīng)該如何解決。
一、某轎車出現(xiàn)行駛無力、加速不良的故障，調(diào)取故障碼顯示混合氣過稀
故障診斷：
經(jīng)測試，怠速時汽油壓力為260Kpa，加速時可達(dá)310Kpa，說明油壓正常。讀取數(shù)據(jù)流，怠速時空氣質(zhì)量流量為2.2g/s，低于正常值（2~4g/s)，懷疑空氣流量計故障，更換后故障依舊。然后用真空表檢測真空度，顯示真空值為16（正常為60~70Kpa），證明進氣系統(tǒng)漏氣，經(jīng)對進氣管路外部以肥皂水檢漏方式檢查未發(fā)現(xiàn)漏氣部位。思維一轉(zhuǎn)，于是將與活性炭罐電磁閥相連接的真空管路拔下并用手指堵住后，發(fā)現(xiàn)真空值突然上升至65Kpa，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥高位卡死，更換后故障消失。
二、當(dāng)踩下制動踏板時，減速效果不是很好，同時出現(xiàn)發(fā)動機劇烈抖動幾下后隨即熄火的現(xiàn)象，車輛失控繼續(xù)向前滑行。
故障診斷：
1、因該車是自動擋，帶檔剎車熄火不考慮
2、檢測無故障碼
3、經(jīng)查，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，且穩(wěn)定在850轉(zhuǎn)左右，符合正常要求。說明非怠速電動機在低位卡死造成
4、在怠速狀態(tài)踩制動踏板，發(fā)動機劇烈抖動幾下后隨即熄火，同時出現(xiàn)踏板變硬的感覺，這只能是真空漏氣造成。但由于怠速及正常行車發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，所以不考慮真空助力器與進氣歧管相連的真空管路，故師傅將故障鎖定在真空助力器上。
5、將真空表接在進氣歧管上檢測，怠速時真空度為64Kpa，在踩下制動踏板瞬間（發(fā)動機開始抖動，但沒有熄火），真空度下降為15Kpa，由于變化幅度大，在進氣系統(tǒng)中能有這么大的漏氣量也只有助力器了（真空管很粗），更換后故障排除。
故障解惑：
真空助力器內(nèi)部左右氣室在制動過程中不能良好密封，導(dǎo)致在剎車時，空氣大量進入左氣室，繼而通過單向閥及真空管路進入燃燒室，由于該車采用空氣流量計，故無法感知節(jié)氣門后方的進氣量，導(dǎo)致混合氣過稀而熄火。
三、某轎車，客戶反映車經(jīng)常出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且每次出現(xiàn)喘振的同時，節(jié)氣門（油門踏板）幾乎都在同一個位置，同時出現(xiàn)油耗增加，動力下降的故障
故障診斷：
1、調(diào)取故障碼，顯示混合氣配比不良。可推斷，故障與節(jié)氣門的開度有必然聯(lián)系。用示波器檢測節(jié)氣門位置傳感器，顯示其波形隨節(jié)氣門開度的增加呈平緩下降的趨勢，取向平滑無毛刺，說明節(jié)氣門位置傳感器正常。
2、又因其有另一個故障現(xiàn)象，油耗增大，動力下降。遂檢測空氣流量計和氧傳感器，經(jīng)測怠速時空氣質(zhì)量流量為4.8g/s，氧傳感器信號電壓顯示0.8V左右，為驗證O2S好壞，拔掉進氣歧管上的一根真空管后發(fā)動機開始高怠速，O2S信號由0.8V降為0.2V，說明正常。而怠速運行期間，空氣流量一直在4.8g/s小幅度擺動，更多資源QQ:994762836拔下空流計插頭后再次起動試驗，故障消失。更換空流計后故障排除。
故障解惑：
當(dāng)懷疑某傳感器故障時，可以采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔，否則車輛無法起動）進行測驗。當(dāng)拔下某插頭后ECU的控制就會進入備用程序，用存儲的或別的信號值來取代，如拔下插頭后故障消失就說明故障與該傳感器有關(guān)。
