蓋世汽車CEO周曉鶯：新供應鏈形成過程，就是汽車產業新的排位賽
內容12月12日，2019蓋世汽車新供應鏈大會于上海嘉定隆重舉辦，此次大會匯集行業專家，分享供應鏈趨勢及采購形式的變化。以下為蓋世汽車CEO周曉鶯演講內容實錄：
尊敬的各位來賓，親愛的各位朋友們，先生們、女士們，大家上午好！
非常歡迎大家共聚上海，來參加由蓋世汽車主辦，上海市嘉定區經濟委員會、上海國際汽車城世茂實業有限公司支持的“2019年蓋世汽車新供應鏈大會”。同時也非常感謝南京善工信機械、寧波旭東新盛、蘇州康尼格電子、山東聊城富鋒、華通電腦、河鋼集團、浙江榮億、安徽盛達前亮鋁業、上海長特、曲阜市翔天機械、萊州亞通、深圳安培龍、杭州新劍、廈門立洲、重慶惠申、東方液壓、萬華化學對本次活動的大力支持。以上排名不分先后，謝謝各位！
我們今年舉辦了非常多的大大小小的論壇，從二月份的2019全球第二屆自動駕駛論壇，到四月份的2019年第十一屆全球汽車產業峰會，再到后面的2019新能源動力電池安全技術論壇、2019自動駕駛地圖與定位大會、2019全球燃料電池汽車產業論壇，以及2019世界車聯網大會，一直到年底我們現在做的新供應鏈大會。
在做行業發展熱點會議策劃的時候，我們發現：幾年前，行業在談汽車產業的時候，談的很多是發動機，或者是輕量化，又或是結構、連接等偏機械工藝的變化。但是這幾年我們越來越明顯地感覺到，這方面熱度在變小，新四化的趨勢正在快速席卷我們整個汽車模塊，特別是近兩年，關于新能源和網聯方面的探討特別地熱烈。
每家企業在這個快速變化的時代浪潮中，都面臨著巨大的挑戰，也在不斷從更新審視自我和進行定位，新的排位賽已經拉開序幕。今年4月份，大眾集團第一次明確提出，大眾以后要變成一家軟件公司，隨后也成立了專門的軟件部門，現在也正在大量招算法和芯片的工程師。除此之外，我們也可以看到，越來越多的新聞報道在提及電氣化對整個產業影響，很多車企在大量優化傳統業務部門的人員，也在精簡和壓縮它的供應鏈；與之同步的，是都在不斷地增加軟件和算法方面的資源投入。越來越多關于“軟件定義汽車SDV”的說法，開始變的普及。
上個月我去參加了福特的一個新產品的發布會，在跟他們研發團隊溝通的時候，他講到，2008年或是2009年前后，福特內部大概有三十多個平臺，在定向做很多新的車型研發，經過十年的變化，三十個平臺減少到九個平臺，到現在變成了五個模塊，其中有一個模塊專門做純電產品的，做的是十幾款車型整體設計，當然在內部也發生了非常多的變化，它變的越來越精簡，越來越模塊化。
究其原因，一方面可能是由于電氣化本身對這個產業帶來的影響，另一個方面可能越來越多的企業意識到產品不是越多越好，車型也不是越多越好，而是要集中資源造出好的產品，把銷量提上來。這些變化背后，真正痛苦的是供應鏈。
尤其是如果按照2025年中國市場銷售的汽車當中，有25%是新能源汽車的情況發生，或者在發生的過程里面，越來越多做傳統配件的供應商，面臨巨大挑戰。且不說電車相對油車的供應鏈精簡，現在汽車本身的設計也開始高度集成化和模塊化，硬件會越來越簡單和集中，會變得像樂高一樣可以被簡單拼裝；而讓汽車變得與眾不同的，確實車的軟件，以及車所能帶給用戶的不同感知和體驗。前段時間，我在跟國內一家做汽車空調的上市公司他們研發的老大聊的時候，他們也非常痛苦，因為只是做硬件的生產商，只生產空調，在股市上、資本上沒有太多關注度。后來他們意識到，不能把自己純粹定位為空調的生產廠家，而應該是車內舒適溫度的創造者，這樣一來，他們就會發現其實它的產品也是可以被賦能的，也是可以被智能化的，也是可以跟很多座艙，跟很多智能化融入到一起的。他們的研發團隊有一個專門的用戶感知部門，了解消費者，也了解主機廠怎么想的，也加入算法工程師設計，讓他的產品變得更加有說服力，幫助車企更好讓他的消費者，就是使車的終端用戶能夠買單，變成車上的賣點。 傳統配件供應商怎么重新思考自己的定位，這是一個很典型的案例，每一家企業都會面臨這樣的挑戰。
早幾年，福特第一家提出要做出行服務商，特斯拉標榜自己是一家高科技公司，大眾現在說要做軟件公司，為什么要么做出行公司服務商，要么做IT公司？從曲線的上面來看的話，處在最下面的永遠是純粹的生產制造，但是隨著智能制造、無人化工廠、IOT等方面的發展，純粹靠人口紅利或成本優勢，越來越難在市場上獲得自己獨特的競爭力。
這其實是一種沒有辦法抗拒的大趨勢，每一個企業都一定要想辦法突圍、突破，因為整個產業包括政府，都對這些企業的發展要求做了更高的標準，像北京上海對于環境保護的要求，對于合規的要求，都在提高，要讓越來越多企業規范起來，要讓企業在全面市場競爭當中變得更強悍。企業首先要思考自己的定位是什么，變化趨勢是什么，未來有什么是不變化的，我的獨特價值和優勢是什么，怎么樣和生態合作伙伴一起，實現共贏共生。不能只在舒適區，否則真的會越來越難。
今天的新供應鏈大會，我覺得在我們辦的所有論壇里面，這個論壇是最接地氣的。大家知道，蓋世的業務板塊最早從供應鏈起家就是做B2B的服務，幫助企業拿到新技術開發項目等等，給大家提供商機開拓市場。在這個基礎上，我們積累了大量的企業客戶，也深刻了解到大家發展的痛點和行業的問題。在這個基礎上，我們慢慢拓展了媒體資訊，產業研究和數據分析，不斷尋求到底什么方式能夠更好服務我們的客戶，探索新的業務方式，把信息做到制度化，把產品信息化。大家今天再看蓋世，我們不僅僅純粹是B2B平臺，我們是汽車產業的數據信息服務供應商，根據企業發展不同點給大家提供有價值的信息產業。
汽車行業人是忠誠度特別高的人，基本上只要做了汽車行業人，可能一輩子在這個行業兜兜轉轉很難流出去。有非常多的人，十年前二十年前學習內燃機工程、汽車設計等很多東西，但是放到今天，它好像沒有用，因為越來越多的機器學習，越來越多模塊，越來越多這種新的東西涌入，仿佛在一夜之間把原來所有知識體系打碎了，面對這樣的困境的時候，企業在思考，人也在思考。這是蓋世為什么會針對行業的C端用戶，推出“蓋邦”這個社群組織的主要原因，就是幫助行業的專業人士，充分了解發展的趨勢和行業的機會，幫助個人進行持續提高。我們會定期做線上線下培訓沙龍，會提供我們的平臺，讓大家相互交流，我們現在也在研發一套題庫，我們做自己的題庫，希望以后能夠用游戲化的手段幫助大家答題PK，增加知識量。我們在春節之后也會推出題庫，在蓋世題庫上面能夠測試自己對汽車行業知識濃度有多高。
因為今天是供應鏈大會，我也很想跟大家講一下，蓋世做了這么多年汽車供應鏈的對接，實際上還是做非常淺層1.0版本，了解到各家車企還有Tier1有什么新項目，或者新技術，然后把這些信息快速傳遞給供應商實現對接。這是汽車行業我們一直探索怎么樣能夠在供應鏈做的更深，在這方面我也很希望得到大家的幫助。不管供應商還是采購商，從你的角度上，從你的事業上如果覺得有哪些方式或者哪些模式能夠讓蓋世更好服務于行業，我都希望大家跟我和我們的團隊做進一步的交流。
回到初心來講，我覺得從蓋世角度上來說，我們做的事情是特別辛苦的事情，我不知道大家有沒有體會，我們堅持做了十幾年，這十幾年積累下品牌，積累下來口碑，積累下來的客戶認知是有門檻的。接下來的階段，也是蓋世創業2.0階段，我們想把這個模塊做深，幫助行業降低成本，提升運營效率，投資和服務一批中國的優質供應商，和大家一起成長進步。新供應鏈的形成過程，一定會釋放更大機會和窗口給企業或個人，我們如果聯合起來做新模式探索，相信也能夠幫助中國汽車產業提升到新階段，期待和大家的深入交流與合作。
